¿Briefings?
¿Alguna vez has intentado hacer alguna actividad en equipo sin charlar antes sobre lo que se va a hacer, o inclusive sobre el resultado que se espera? ¿Qué tal ha sido el resultado? No nos engañemos, algunas veces hemos estado muy suertudos y las cosas terminan saliendo bien. Pero no es así generalmente. ¿cierto? Cuando se habla sobre lo que se va a hacer, se asignan tareas y/o actividades en cada miembro del equipo, las cosas suelen salir mucho mejor.
En la aviación no es distinto, en un mundo como este donde la seguridad y la precisión son imperativos absolutos, hablar las cosas antes de hacerlas es más que una simple formalidad, es indudablemente uno de los factores de preparación más importantes que determinará el resultado de toda una operación. (aclaremos que es uno de los factores de la preparación, mas no es el único factor de la preparación. Si no hay aprendizaje, y entrenamiento, hablar sobre lo que se hará no servirá de mucho, pero eso ya es otro tema.)
A estas charlas previas se les denomina briefings. Dicho de otra manera, un briefing en términos sencillos es una reunión informativa donde se comparte información crucial y se discuten aspectos relevantes de la actividad que se va a hacer. Es el momento en el que todas las partes de un equipo se sincronizan y alinean en torno a los objetivos y procedimientos específicos de dicha actividad, en el caso de la aviación hablamos de las tripulaciones.
En la aviación, donde cada detalle cuenta y los errores pueden tener consecuencias catastróficas, los briefings son fundamentales para:
- Gestión del Riesgo:
Identificar y mitigar posibles riesgos y escenarios adversos antes de que ocurran. Por ejemplo: en una charla entre la tripulación completa se hablaría de factores de riesgo como la meteorología, los pilotos informan al personal de cabina sobre posibles zonas en las que se espera meteorología adversa, y así cualquier otro factor que se considere de riesgo en cualquier fase del vuelo. - Coordinación de la Tripulación:
Asegurar que todos los miembros estén en la misma página, con roles y responsabilidades claras. En el caso específico de los pilotos podemos encontrar dos roles, el PF (Pilot Flying) y el PM (Pilot Monitoring). De estos roles específicos hablaremos en otra publicación. - Optimización del Desempeño:
Maximizar la eficiencia y efectividad de las operaciones, minimizando el margen de error. Para esto en situaciones comunes, ya cada rol suele saber lo que tiene que hacer, producto de una formación y entrenamiento en la actividad, pero en situaciones irregulares donde nadie sabe exactamente como actuar, siempre es conveniente aclarar que se va a hacer y cómo se va a hacer, para como ya mencionamos anteriormente minimizar el margen de error y maximizar la eficiencia y efectividad operativa.
Importancia en la Aviación Comercial: Un Enfoque en los Pilotos
En el contexto de la aviación comercial, donde se transportan pasajeros y carga de manera regular, los briefings adquieren una relevancia aún mayor. Aquí, entre pilotos, la comunicación precisa y la coordinación son la clave para garantizar la seguridad y la puntualidad en cada vuelo.
Cada fase crítica de la operación debería llevar un briefing previo a ejecutarse, desde el rodaje o taxi, pasando por el despegue, hasta la aproximación y el aterrizaje. El ascenso, el crucero, y el descenso, que normalmente no son fases consideradas críticas, se suelen charlar en tierra al momento de revisar la ruta y otros detalles del vuelo.
Un briefing efectivo no es ni demasiado breve ni demasiado largo. Es un equilibrio delicado entre proporcionar información suficiente sin abrumar a los participantes. Aquí, la habilidad para resumir lo esencial es crucial. Cosa contraria a lo que se suele enseñar en muchas escuelas, donde consideran básicamente que mientras mas le agregues a un briefing siempre va a ser mejor. De hecho, a causa de esto puedes ver estudiantes que posterior a un briefing no tienen muy claro que deben hacer, a pesar de esto, al final siempre es el jefe de pilotos (en el caso de una escuela o de una empresa de aviones privados) o la aerolínea para la que vueles quien decide exactamente que decir y que no decir en un briefing.
Que decir en un briefing:
Como mencionamos en el párrafo anterior, cada operador le dice a sus pilotos o tripulaciones que decir y como hacer un briefing. Sin embargo, puede haber una cierta estandarización basada en unos criterios básicos, lo que consideramos en Futuros Pilotos Profesionales que debería ser básico en un briefing es lo siguiente:
Briefing previo al vuelo entre pilotos
Un briefing previo vuelo los pilotos deberían charlar sobre los factores que influirán en el vuelo, que el plan de vuelo este correcto, es decir, tenga los datos correctos. (han ocurrido algunos casos bastante aislados donde un vuelo tenia un destino y por no chequear los datos del plan, han volado a otro sitio). Deberían charlar sobre la ruta, performance en la ruta (velocidad y ajuste de potencia en ascenso, crucero y descenso, esto en caso de aviones que tengan que hacer estos ajustes de manera manual, que no cuenten con potencia automática o sistemas de gestión de vuelos automático) meteorología esperada en dicha ruta, y notams publicados que afecten la ruta. Se debería charlar también sobre el combustible requerido, si es suficiente para completar la ruta, sobre el peso y balance y posibles cambios que conlleve el plan de vuelo original. Se debe hablar también de los aeropuertos de alternativa, básicamente chequear que este todo correcto y si se espera algo fuera de lo normal, tenerlo presente antes de subirse al avión. Este briefing es probablemente el más largo que se hace ya que abarca muchas cosas.
Briefing previo al vuelo a la tripulación de cabina
Un briefing de los pilotos para la tripulación, probablemente no tiene mucho que decir. Normalmente se le hace algún repaso sobre la ruta, algo importante es la meteorología, más que nada si se esperan turbulencias en algún momento del vuelo, y tal vez alguna zona de tormentas. Se charla mas o menos sobre el tiempo que durará el vuelo, en que momento realizar el servicio de abordo. Se menciona normalmente la cantidad de pasajeros esperados. Y finalmente si se espera algún factor inusual en el vuelo, algún diferido por ejemplo, o la presencia de algún animal en la cabina, o de alguna personalidad importante, etc. Obviamente este briefing se omite en los vuelos en los que no se lleva tripulación de cabina o algún miembro ajeno como puede ser un pasajero en aviones pequeños de recreación.
Briefing previo al despegue
El briefing previo al despegue se suele resumir bastante ya que, si bien en muchos casos hay mucho que decir, siempre hay factores de riesgo que son muy importantes tenerlos en cuenta, y por este motivo se suele especificar lo mas importante, ya que los procedimientos que son comunes se suelen tener bastante claros gracias al entrenamiento y a la estandarización de procedimientos básicos. En este briefing se habla del procedimiento de navegación durante la salida, ya sea visual o lo que se le conoce como SID (Estándar Instrumental Departure). Se habla también de la performance de despegue (el peso al momento del despegue, configuración de la aeronave, y velocidades de despegue y acenso inicial) y si la aeronave tiene algún diferido que pueda afectar al procedimiento de despegue. Se habla de hacer frente a posibles factores de riesgo o casos de emergencia, ya sea que ocurra en plena carrera de despegue o en el aire. Y básicamente eso seria todo, es importante aclarar que, al ser una situación de mayor riesgo, en este briefing no se puede dar nada por sentado, y hay que aclarar todas las dudas que puedan surgir, pero sin extenderse demasiado a fin de no abrumar de información a la otra parte.
Briefing previo al aterrizaje
El briefing de aproximación y aterrizaje es algo parecido al de despegue, hay mucho para decir así que es importante ser objetivos para no extenderse más de la cuenta. En este briefing se habla de la meteorología, tanto del destino como de las alternativas, esto por si llegara a existir algún factor que haga que el vuelo se tenga que desviar hacia alguna de las alternativas, se suele dar un repaso rápido a los notams, siempre viene bien refrescar si hay alguna restricción o algo por el estilo a la llegada. Se habla del combustible a bordo, este tema es muy importante tenerlo en cuenta antes de que agarre desprevenida a una tripulación en una situación en la que se tenga que desviar a un aeropuerto alternativo justo con el mínimo de combustible requerido, o inclusive estar por debajo del mínimo, haciendo que la tripulación tenga que cambiar de planes en ultimo momento (hacer malabares como dicen ordinariamente por ahí). Se habla de la llegada estandarizada y/o del procedimiento de aproximación, se repasan las performances del avión para el aterrizaje y se menciona si hay algún diferido, y en aeropuertos grandes y o desconocidos para la tripulación al igual que en el despegue se suele charlar sobre la ruta del rodaje o taxi.
Como se puede ver, hay muchas cosas que decir en un briefing, y si nos extendemos en cada una de estas cosas, los briefings pudieran ser prácticamente interminables, las tripulaciones se pasarían horas haciendo el briefing de alguna de las fases de un vuelo, y esa no es la idea. Por eso es importante resumir lo mas que se pueda a fin de que un briefing no dure más de 5 o 10 minutos como máximo, pero más importante aún, no abrumar de información a los miembros de la tripulación.
En resumen, los briefings son más que meras formalidades en la aviación. Son la columna vertebral de la preparación entre la tripulación. Desde la gestión del riesgo hasta la optimización del rendimiento, los briefings juegan un papel fundamental en cada vuelo, especialmente en la aviación comercial, donde la seguridad y la puntualidad son imperativos, así que la próxima vez que estés a punto de volar, recuerda la importancia de esos momentos de una charla de planificación.
Fuentes: Futuros Pilotos Profesionales.
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